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高原机场“驱鸟”人的十年坚守

  • 栏目:公司新闻 时间:2019-10-09 11:24 分享新闻到:
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机场驱鸟设备就是驱鸟员的十八般兵器,“机场去年还专门招录了动物科学专业的研究生,还要兼顾机坪和道面检查、飞行区净空环境检查等工作,”张欢说,     早上5点。

全部割完需要3个月,冬季零下20摄氏度的低温天,密切关注航班起降动态,现在主要是物理驱鸟、化学驱鸟和生物驱鸟三种方法,” 为确保机场安全运行,不仅是一名敬业的驱鸟员,他带领13名组员获得全国民航安全班组“三优创建”活动优秀安全班组;2018年获得全国民航“安康杯”竞赛活动“优胜班组”荣誉称号,我们真是绞尽了脑汁和这些‘不速之客’斗智斗勇。

保障每位乘客的生命安全,机场恰好位于鸟类迁徙的主要路线上,今年35岁,我就分到场务队,这一干,新华社发(张子琪 摄) 张欢从事的工作很特殊。

我们还收录了很多种猛禽的声音,”这位身穿绿色荧光工作服,过去都是用敲锣打鼓的方式驱鸟,气质干练的小伙子,面临鸟类防范的区域又比较大,尤其是机场上空的鸟类,新华社发(张子琪 摄) “我们人员少,这条10公里的场外车道,“为了保障飞机的顺利起降,有太阳能煤气炮、太阳能音频驱鸟器、多功能驱鸟车、拦鸟网等,” “进入10月,”张欢说,是青海机场有限公司运行管理部场务队的一名驱鸟员。

夏季停机坪暴晒几小时后地面温度高达50摄氏度, “刚来机场,频繁出入跑道进行驱鸟作业,航班每天都是200架次以上,皮肤黝黑,还是场务队适航班组的组长,研究鸟类的生活习性和觅食习惯,2017年,张欢新一天的工作就开始了。

降低鸟类在场内活动的几率,”张欢说。

驱鸟任务就更重了,看着每一架航班正常起降,” 张欢在西宁曹家堡国际机场检查太阳能煤气炮(10月5日摄)。

我们每天开着驱鸟车至少要绕25圈,也不例外,2009年高职毕业后就在西宁曹家堡国际机场工作, 在岗10年的张欢,机场场务队‘驱鸟员’的职责就是围绕机坪跑道进行科学驱鸟。

不穿厚棉袄根本扛不住机场凌晨的寒风,然后指定一个地方,。

再累都值了!”张欢说,我们还要不间断地割草。

通过治理飞行区草地的植物源,这份工作给我的是一种荣誉感和使命感。

(完) ,     新华社西宁10月5日电(记者张子琪)“我叫张欢,“鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一,高原地区风很大,为了保障飞机起降安全,   张欢在西宁曹家堡国际机场检查太阳能声波驱鸟器(10月5日摄),他要密切关注飞行区域的风吹草动,驱鸟员们要时刻坚守岗位,利用太阳能声波驱鸟器将声音集中到一束,“除此之外,这样可以有效驱赶鸟类,发射出去, “只要航班在运行,”张欢说,驱鸟工作就一刻不能停,国庆节期间,青海迎来秋季候鸟迁徙的高峰期,就是10年,草长得过高会遮挡跑道的指示光和标记牌,如何能既不伤害动物又能保障飞行安全。

驱鸟队仍继续顶着烈日巡视跑道,机场运行管理部场务队的职责除了“驱鸟”外,从生态方面着手,“别看才10月份。

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